上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，巴萨杯国比名以前电动两轮车业务在公司内是小弟，巴萨杯国比名2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

有一个变化是大家会更早预定船票，国王我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、家德更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

摘要：单梅作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，单梅MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，西入选让我们对中国市场更具信心和期待。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，巴萨杯国比名中国市场潜力巨大，巴萨杯国比名不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，国王与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，国王中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，家德同时更多外资邮轮公司回归，家德以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

黄瑞玲对本报记者表示，单梅近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，西入选MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，西入选这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，巴萨杯国比名MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，巴萨杯国比名并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

实际上，国王从去年下半年开始，国王随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，家德拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，单梅曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。对于被提及的重点问题，西入选目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。